Opel corsa 1.7 diesel motor isuzu
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El Circle L es un motor de automóvil producido por GM Powertrain Polonia en Polonia. Se trata de un motor diésel de cuatro cilindros en línea de 1,7 L; 102,9 cu in (1.686 cc) diseñado originalmente por Isuzu pero que ahora es propiedad de General Motors. El motor es utilizado en Europa por la filial Opel de GM y por Honda.
A finales de los años noventa, la empresa japonesa Isuzu, conocida por la eficiencia de sus motores diésel, colaboró con General Motors en un nuevo motor diésel para el mercado europeo de Opel y Vauxhall. Para ello abrió una nueva planta en la ciudad de Tychy, en Polonia, llamada Isuzu Motor Polska.
Por razones de economía, GM e Isuzu optaron por no fabricar un motor desde cero, sino que evolucionaron el nuevo motor a partir de una base existente. Así, se eligió el Isuzu 4EE1 de 1,7 litros y se desarrolló la familia de motores “Circle L”, también conocida como 4EE2.
Motor Opel 1.6 cdti
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Motor diesel Opel
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El Circle L es un motor de automóvil producido por GM Powertrain Polonia en Polonia. Es un motor diésel de cuatro cilindros en línea de 1,7 L; 102,9 cu in (1.686 cc) diseñado originalmente por Isuzu pero que ahora es propiedad de General Motors. El motor es utilizado en Europa por la filial Opel de GM y por Honda.
A finales de los años noventa, la empresa japonesa Isuzu, conocida por la eficacia de sus motores diésel, colaboró con General Motors en un nuevo motor diésel para el mercado europeo de Opel y Vauxhall. Para ello abrió una nueva planta en la ciudad de Tychy, en Polonia, llamada Isuzu Motor Polska.
Por razones de economía, GM e Isuzu optaron por no fabricar un motor desde cero, sino que evolucionaron el nuevo motor a partir de una base existente. Así, se eligió el Isuzu 4EE1 de 1,7 litros y se desarrolló la familia de motores “Circle L”, también conocida como 4EE2.
Motor diesel Isuzu
A finales de los 80 y principios de los 90, los fabricantes japoneses consolidaron su imagen como los fabricantes de automóviles más fiables y de motores a gran escala. Este hecho decidió que GM utilizara para su propio uso un motor diesel fabricado por Isuzu. Este motor, sistemáticamente actualizado, se sigue ofreciendo y es muy popular.
El diseño simple y exitoso del motor diesel 1.7 apareció hasta los modelos de Opel de finales de los 90 con aspiración natural o versión turbo. En 1999, el motor se renovó por completo: se introdujo una culata de 16 válvulas y la inyección directa de combustible con un distribuidor de bomba tradicional de Bosch. Los motores más nuevos recibieron las denominaciones DI y DTI (ambos turbo, la presión de alimentación es diferente). En 2002 se introdujo el sistema common rail y se volvió a cambiar la denominación del motor: desde entonces, los diésel de Opel se conocen como motores CDTI. Desde 2007, se empezó a instalar el filtro de partículas de hollín.
Los motores diésel 1.7 más antiguos llevan las denominaciones D y TD de 60 u 82 CV. Las unidades DI y DTI más nuevas son de 65 y 75 CV. Los motores CDTI están disponibles en varias versiones con potencias de 80 a 130 CV. La variante de 100 CV de la unidad CDTI apareció en la séptima generación del Honda Civic, la versión de 130 CV llegó bajo el capó del gemelo Opel Mokki – Chevrolet Trak. En las generaciones anteriores, los motores diesel 1.7 no deben contar con una buena dinámica – en este sentido, los modernos motores CDTI son mucho mejores, manteniendo un bajo consumo de combustible de 5-6 litros por 100 km.
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Bienvenid@ a mi blog. Soy Tamara Frutos, periodista y escritora. Podrás encontrar una gran diversidad de entradas de distinta temática.