Opel astra 1.7 cdti perdida de potencia

Astra 1.7 cdti problemas de inyectores

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Astra j 1.7cdti sin potencia

Tengo un Opel Astra 1.7DTI de 2001 que sufre de falta de potencia. Sé que no se supone que sea rápido como un rayo, pero no puedo ponerlo en marcha ni siquiera en las marchas cortas. Es lento para salir de los cruces, subir colinas, adelantar, etc. No aparece ninguna luz de advertencia de la ECU y, de vez en cuando, cobra vida y puedo evitar que los neumáticos giren. Cuando esto sucede se mantiene así hasta que apago el motor y entonces vuelve a su habitual lentitud. Cualquier sugerencia es muy apreciada. Gracias.

Suena como si estuviera registrando un fallo y entrando en modo limp home, realmente un trabajo para un especialista para conectar a un ordenador y recuperar e interpretar los códigos de fallo. Podría ser un actuador del turbo atascado o probablemente algo simple como una manguera colapsada o que pierde presión de impulso.

Un amigo mío tenía un Vectra DI, que presentaba síntomas similares. Tanto los talleres de Vauxhall como los especialistas independientes en diésel no pudieron encontrar ningún fallo, pero no tuvieron ninguna dificultad en sugerir el medidor de masa de aire (80 libras, sin cambio) y luego una nueva bomba de inyección (más de 2.000 libras).

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REPARACIÓN – Desconecte la batería. Espere 5 minutos. Retire el volante. Ajuste el sensor de ángulo de la dirección a la posición central. Instale el volante. Vuelva a conectar la batería. Calibre el sensor de ángulo de dirección con el equipo de diagnóstico adecuado.

REPARACIÓN – Retire los brazos inferiores de la suspensión delantera. Sustituya los cojinetes del brazo inferior de la suspensión delantera. Utilice una herramienta especial. Coloque los brazos inferiores de la suspensión delantera. Compruebe la alineación de las ruedas delanteras y ajústela si es necesario.

REPARACIÓN – Desconecte la batería antes de reparar la instalación eléctrica. Inspeccione los conectores del conjunto. Sustituya las conexiones de los multiconectores si es necesario. Limpie las conexiones con spray eléctrico. Conecte y desconecte el conector 3 o 4 veces. Aplique una fina capa de lubricante a los terminales del conjunto de la instalación eléctrica. Vuelva a conectar el conjunto multiconector.

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Ryan’s Automotive recientemente pasó la regla sobre un Opel Astra 1.7DTI del 2003 que llegó con una queja de falta de potencia y al cliente se le había dicho que se sospechaba que la ECU del motor estaba defectuosa ya que no conmutaba el solenoide de control de sobrealimentación.

Entonces se comprobó la lectura de la presión de sobrealimentación máxima cuando se conducía a plena carga y el máximo al que llegaba era de 1400 mbar (o 0,400 mbar si se resta la presión atmosférica de 1000 mbar). Y la lectura de impulso deseada que mostraba el socio 600 era de 1900 mbar, por lo que estábamos 0,500 mbar por debajo de lo deseado.

Y la mayoría de los turbos controlados por la válvula de descarga normalmente tienen una pequeña tubería de presión de descarga conectada al actuador de la válvula de descarga que, cuando el impulso alcanza la presión máxima deseada, la presión de descarga supera la presión del muelle en el actuador y abre la válvula de descarga y reduce la presión de descarga.

Pero en el vehículo no funcionaba con la presión de sobrealimentación para abrir la válvula de descarga, sino que se controlaba por vacío, por lo que tenía un solenoide de control de sobrealimentación y cuando se requería toda la sobrealimentación no se enviaba vacío al actuador y la válvula de descarga se cerraba, y cuando la sobrealimentación alcanzaba el máximo permitido, la ECU accionaba el solenoide de control de sobrealimentación y enviaba vacío al actuador y reducía la sobrealimentación.

Astra j 1.7cdti sin potencia

El Opel Astra es un coche compacto/pequeño familiar (segmento C) desarrollado y producido por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1991, actualmente en su sexta generación. Fue lanzado en septiembre de 1991 (para el año modelo 1992) en formas de hatchback, berlina y estate (station wagon; conocido como Astra Caravan, más tarde Sports Tourer). A principios de los años 90 también aparecieron una furgoneta (entrega sedán; el Astravan) y un descapotable (el Astra Cabrio). A estas carrocerías les siguió un coupé (el Astra GTC) en 2004, y el deportivo Astra OPC apareció en 2005. El descapotable de techo duro retráctil Twin Top sustituyó al descapotable de techo blando en 2006, mientras que el Caravan fue rebautizado como Astra Sports Tourer desde 2009 hasta 2021. El coche se sitúa entre el Opel Corsa más pequeño y el Opel Insignia más grande.

El Astra lleva la marca Vauxhall Astra en el Reino Unido, y fue rebautizado y vendido como Buick Excelle XT desde 2009 hasta 2015 y como Buick Verano/Hatchback GS en China desde 2015 hasta 2021. El Holden Astra dejó de comercializarse en Australia y Nueva Zelanda en 2009 porque los tipos de cambio hacían que la importación de coches Opel no fuera competitiva, y fue sustituido por el Holden Cruze, ensamblado localmente. Volvió brevemente al mercado australiano en 2012, por primera vez con la insignia de Opel,[1] pero se dejó de fabricar tras la retirada de Opel del país un año después[2] El 1 de mayo de 2014, Opel anunció que el Astra GTC y el Astra VXR (Astra OPC) volverían a Australia y Nueva Zelanda en 2015, de nuevo con la insignia de Holden[3][4].