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El nuevo Ford Focus RS va a redefinir el género de los utilitarios cuando llegue el año que viene. Será el último de una larga serie de modelos de la marca Ford RS y, por suerte, el mercado de coches usados tiene uno para todos los bolsillos.
Los precios de los Sierra Cosworth se han disparado en el último año. Con los RS500 superando los 60.000 euros y los buenos ejemplares del Cossie “normal” de tres puertas superando cómodamente los 30.000 euros, el Sapphire parece una relativa ganga.
El Sapphire, que compartía el mismo motor de 2,0 litros turboalimentado “YB” que los coches anteriores y el posterior Escort Cosworth, estaba destinado a proporcionar una plataforma más rígida para los rallies. Los primeros coches eran de tracción trasera, pero en 1990 la tracción a las cuatro ruedas se convirtió en estándar. Se puede comprar un minter por menos de 15.000 libras y los coches de proyecto son mucho, mucho más baratos.
Pocos coches modernos parecen suscitar tanta controversia como el Focus RS Mk1. Dependiendo de lo que leas o de con quién hables, es uno de los chasis de tracción delantera más divertidos de este siglo o un lastre de par motor.
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El coche es una de las mejores opciones para el cliente, ya que se trata de un coche de lujo con un diseño muy atractivo que se adapta a la perfección a las necesidades de los clientes.
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EXTERIOR Acabado en un lustroso rojo radiante de Ford, (código P1), este increíble ejemplo tiene un increíble y profundo brillo creado a partir de años de propiedad de entusiastas y un cuidadoso almacenamiento. Todas las molduras y gomas están como nuevas y reflejan el bajísimo kilometraje. Todos los cristales de Ford están grabados en el chasis y las luces son de ajuste correcto. Las calcomanías de fábrica y el inserto verde vibrante permanecen en condiciones prístinas y el suministro de placas de matrícula del distribuidor principal de Ford y la pegatina de la pantalla trasera permanecen instalados. También se incluye un juego de placas de exhibición del Fiesta RS Turbo. La forma de la carrocería y el estilo deportivo son una delicia y los que disfrutan del circuito de exhibición apreciarán la increíble limpieza de los bajos y las aberturas de los pasos de rueda. Adecuado para el coleccionista más exigente y fastidioso que busque un Fiesta RS Turbo totalmente intacto y muy raro.
INTERIOR Los asientos delanteros Recaro son cómodos y elegantes y no están desgastados y tienen la forma correcta gracias al increíblemente bajo kilometraje cubierto. ¡Acabado en tela Ascot, (Código LA), el material a todas las áreas es prístina, incluso las almohadillas de soporte de madera en sus paquetes como se suministra cuando es nuevo se incluyen! La alfombra de terciopelo no tejida de color ha sido protegida por alfombrillas de lujo con costuras que muestran el nombre del concesionario suministrador y el volante deportivo cubierto de cuero y la palanca de cambios son algunas de las expresiones más visibles del ambiente relacionado con el rendimiento, todo ello en inmaculado estado fresco de fábrica. El tablero de instrumentos negro no presenta ninguna distorsión y todos los instrumentos, microinterruptores y mandos del conductor funcionan correctamente, al igual que el radiocasete Ford Keycode. La zona del maletero no se ha utilizado e incluso los frágiles embellecedores de las paredes laterales y de los pasos de rueda, de tacto suave, no tienen marcas. Muy especial para todos los perfeccionistas del Ford RS.
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Bienvenid@ a mi blog. Soy Tamara Frutos, periodista y escritora. Podrás encontrar una gran diversidad de entradas de distinta temática.