Como limpiar el filtro de particulas
Cómo limpiar el filtro dpf cummins
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¿El filtro de partículas o filtro de partículas diésel (DPF) de su vehículo está lleno y no se puede regenerar? ¿La electrónica del vehículo muestra “DPF lleno” o “límite de carga alcanzado”? Entonces, en realidad, habría que comprar un filtro de partículas nuevo y bastante caro. PERO usted tiene la oportunidad de dejar que su filtro de partículas obstruido sea limpiado por nosotros de forma económica. El filtro tiene las propiedades técnicas de un filtro nuevo después de la limpieza. Para más información, eche un vistazo al vídeo de nuestra empresa o al especial de limpieza del DPF con los médicos de coches de VOX.
Un filtro de partículas obstruido podría ser la razón. Como muy tarde, cuando aparezca la lámpara de advertencia o la pantalla del DPF en el sistema electrónico del motor, el filtro de partículas debe ser retirado y renovado o limpiado. Retrasar la limpieza del filtro de partículas (DPF) y no actuar directamente puede dar lugar a costosos gastos de seguimiento. “Nosotros -la empresa Barten GmbH- fuimos la primera empresa que ofreció la limpieza del filtro de hollín, también llamada: limpieza del filtro de partículas diésel o limpieza del DPF, ofrecida en Alemania y, por lo tanto, configuramos decisivamente el mercado”.
Limpieza de cenizas dpf
El indicador electrónico se enciende, el vehículo no tiene más potencia y un consumo de combustible extremadamente alto… El filtro de partículas diésel sólo tiene una capacidad limitada para almacenar partículas. A partir de una cierta cantidad de hollín, las partículas de hollín deben ser quemadas en un proceso de regeneración a CO₂ y cenizas. Diferentes razones pueden hacer que el proceso de regeneración no se inicie y, en consecuencia, el DPF se obstruya con partículas de hollín.
Retire el sensor de presión o desconecte el filtro del tubo de escape e inserte la sonda de pulverización en la abertura hecha con la dirección de pulverización hacia el filtro de partículas. Enjuague el filtro de partículas después de la limpieza con el concentrado de enjuague. Vuelva a instalar el sensor de presión o monte el filtro en el tubo de escape y deje que el motor funcione con distintas velocidades durante unos 15 minutos. Al final, realice una prueba de conducción de al menos 30 minutos e inicie la regeneración del filtro manualmente utilizando el probador, si es necesario.
Cómo limpiar el filtro de partículas diésel
El filtro atrapa esencialmente las partículas nocivas no quemadas y, cuando el motor se calienta lo suficiente, las quema. ¿Por qué hay que limpiarlo? ¿Cómo se limpia un DPF? ¿Qué métodos son los mejores para evitar que el DPF se obstruya? Vamos a cubrir estas preguntas en este artículo y vamos a proporcionar una guía de regeneración del DPF paso a paso.
Hay algunos errores comunes que se cometen con los aditivos que pueden dañar el DPF de forma permanente. Así que vamos a cubrir esto en este artículo más adelante, y vamos a discutir los mejores métodos para limpiar su filtro DPF.
El DPF se encuentra dentro del sistema de escape, generalmente cerca del motor. No debe confundirse con un catalizador, cuya función principal es eliminar o reducir las emisiones de Co2 y otros gases del escape.
Cuanto más cerca esté del motor, más se calentará y más eficaz será. En los casos en los que los fabricantes los montan a cierta distancia del motor, oímos hablar de muchos problemas de obstrucción de los filtros DPF. En la mayoría de los coches se requiere una temperatura antes del turbocompresor que supere los 700 °C para un ciclo de regeneración.
Coste de la limpieza del filtro de partículas diésel
¿Es posible limpiar usted mismo un filtro de partículas diésel obstruido? Esta es una pregunta que nos hacen a menudo. Cuando un filtro de partículas diésel está obstruido, en la mayoría de los casos se puede solucionar de forma relativamente fácil y barata llevando a cabo la limpieza del DPF. Normalmente, el coche lo hace automáticamente cuando hay una conducción larga, pero muchos coches necesitan un poco de ayuda extra. Para empezar, es bueno saber que los fabricantes de coches se enfrentan a más y más requisitos de emisiones. Para ello se están desarrollando diversas soluciones sin que, por ejemplo, la potencia del coche se vea afectada. Sin embargo, estos desarrollos también tienen inconvenientes. La contaminación interna es un ejemplo de ello. El DPF, la válvula EGR y el turbo, entre otras cosas, se contaminan mucho, porque los gases de escape pasan varias veces por el circuito antes de ser emitidos.Este blog contiene mucha información. Para facilitarte la tarea, puedes navegar a las preguntas y respuestas pertinentes a través de los enlaces que aparecen a continuación:
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Bienvenid@ a mi blog. Soy Tamara Frutos, periodista y escritora. Podrás encontrar una gran diversidad de entradas de distinta temática.