Como comprobar un motor de arranque

Cómo arrancar el motor con un destornillador

Contenidos

Cómo arrancar el motor con un destornillador
Cómo funciona un motor de arranque
Cómo probar el motor de arranque con un multímetro
Reconstruir el motor de arranque

Para comprobar que el solenoide funciona, escúchelo mientras un ayudante acciona el interruptor de arranque. Si funciona, el solenoide hará un clic al cerrarse los contactos. Si no lo hace, el fallo puede estar en el interruptor de encendido o en sus terminales, en el cableado o en el propio solenoide.

Para comprobar que el solenoide suministra corriente al motor de arranque, conecte la lámpara de prueba entre el terminal de salida del solenoide (que conduce al motor de arranque) y la tierra, preferiblemente el terminal de tierra de la batería. Al accionar el interruptor de arranque, la lámpara debería encenderse.

Compruebe la tensión que llega al motor de arranque. En el caso de un sistema de tierra negativa en un coche con arranque preconectado, conecte el cable positivo del voltímetro al terminal de alimentación del solenoide. En un sistema de tierra positiva, realice ésta y las siguientes pruebas con los cables del voltímetro invertidos.

Toque el cable negativo a una parte metálica desnuda del motor durante un momento, la tensión debe bajar, pero no más de medio voltio menos que en la prueba anterior. Si antes era de 11 voltios, debería permanecer por encima de 10,5.

Cómo funciona un motor de arranque

Este artículo ‘Cómo probar el motor de arranque’ se aplica a cualquier cosa que ruede por el pavimento (en lo que respecta a los automóviles). Ya sea un Ford, un Chevrolet, un Nissan, un Toyota, un Honda, o lo que sea o donde sea del planeta, esta información te ayudará.

El motor de arranque de su vehículo (coche, pick-up, furgoneta, minifurgoneta, etc.) puede no parecerse al motor de arranque de la foto. Esto no es motivo de preocupación. Su motor de arranque será similar y ES probado de la manera descrita en este artículo.

Este es un breve resumen de las pruebas que vamos a hacer para llegar al fondo de lo que está causando una condición de NO-RANQUE en su coche o camión. En mi experiencia (como técnico automotriz), yo diría que alrededor del 80% de las veces, el resultado de esta prueba de arranque será que usted tiene un mal arranque en sus manos.

Con las pruebas de este artículo ‘cómo probar el motor de arranque’ podrás decir con absoluta certeza que es un motor de arranque malo o eliminarlo completamente como la causa de la condición de NO ARRANCA. Estos son los pasos de la prueba:

Cómo probar el motor de arranque con un multímetro

Un motor de arranque puede comprobarse midiendo la caída de tensión en la batería o midiendo la corriente que consume el motor. Hay mucha más información disponible: Potencia; Impedancia; Velocidad; y Par, y sólo son necesarios dos canales para todas las pruebas.

Estas formas de onda consisten en la tensión de la batería (azul) y la corriente del motor de arranque (rojo) en un arranque, el motor durante una prueba de compresión relativa. Dispone de suficientes muestras, una pantalla/buffer de datos completa con un número de eventos de compresión y sin sobrepasar el rango. Tiene un filtro de paso bajo de 1 kHz aplicado al canal A y B para mejorar los resultados mostrados por los canales matemáticos.

Estrictamente hablando, la Impedancia es la resistencia al flujo de la corriente AC y es causada por el Back EMF. Aunque el motor es de corriente continua (crea un campo alterno internamente), actúa como un generador bajo cargas mecánicas ligeras que se opone a la corriente entrante. Por lo tanto, su resistencia aparente aumenta. Recuerde que la resistencia real (CC) de los conductores no cambia y se incluye en la impedancia calculada.

Reconstruir el motor de arranque

Hay varios pasos necesarios para probar un solenoide de arranque, y ninguno es muy difícil de realizar. Primero debe localizar el solenoide para determinar si está en el compartimiento del motor o debajo del vehículo; el solenoide es típicamente un componente pequeño y negro con un cable grande de la batería y dos cables más pequeños unidos a él. El voltaje de la batería siempre debe ser probado antes de intentar probar el solenoide de arranque, y esto requiere un voltímetro para hacerlo correctamente. Una vez que se haya comprobado que la batería no es defectuosa, se debe cruzar el cable positivo del solenoide con el poste de arranque hacia él. Si el motor de arranque arranca, el solenoide está bien; sin embargo, si el motor de arranque hace clic, el solenoide requiere ser reemplazado.

Uno de los primeros indicios de que un solenoide está en vías de extinción es un arranque lento y arrastrado o una serie de clics cuando se gira la llave de contacto. La dificultad de diagnosticar un solenoide problemático es que una batería muerta o una mala conexión a tierra de la batería o el solenoide pueden dar los mismos síntomas iniciales. Cuando se sospecha de un solenoide defectuoso, el primer paso para probar un solenoide de arranque es realmente probar la batería. Utilizando un medidor de voltaje, se puede probar la batería colocando los electrodos del probador en los terminales de la batería. El voltaje debe ser de 12 voltios. El siguiente paso, si la batería se probó bien, es probar el voltaje en el solenoide.