Cambio correa distribución golf vii 1.6 tdi bluemotion
Golf 7 en el mundo
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Skip to ContentSkip to FooterPruebas de grupos de cochesVW Golf 1.6 TD¿La tecnología ecológica del Golf aumenta el atractivo de nuestro actual campeón de la categoría?por: Equipo de Auto Express27 de mayo de 201127 de mayo de 20113¿Puede algún coche aflojar el dominio del Volkswagen Golf en la corona de los coches familiares? Desde que llegó a los concesionarios a finales de 2008, la máquina alemana ha sido el modelo a batir. Con un diseño bonito, práctico y muy fácil de conducir, sigue siendo un referente en su clase, pero está claro que el cinco puertas no ha logrado este éxito por su aspecto. El estilo conservador de la sexta generación carece del impacto visual de los atrevidos Peugeot, los llamativos Ford y los elegantes Renault. Sin embargo, el acabado Match incluye aleaciones de 16 pulgadas de serie, que le dan un atractivo extra. El salpicadero está dispuesto de forma lógica, mientras que las dimensiones exteriores del VW garantizan un amplio espacio para la cabeza y las piernas de los ocupantes. También hay un amplio espacio de almacenamiento, incluyendo los grandes compartimentos de las puertas, que están forrados para evitar que su contenido se mueva.
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El Volkswagen Golf 1.6 TDI es un coche muy popular en las carreteras actuales, por lo que es muy probable que tu taller reciba la visita de uno en un futuro próximo. Aunque el coche que hemos presentado en este tutorial no debía ser sustituido por su kilometraje, tiene cuatro años y el fabricante recomienda una sustitución cada cuatro años o 120.000 millas, lo que ocurra primero.
Para esta reparación utilizamos un kit de correa de distribución INA con bomba de agua, que contiene todo lo necesario para el trabajo. El motor había sido identificado como un motor de tipo de interferencia, por lo que en el caso de la correa de distribución
Cuando se sustituye una correa de distribución, el motor debe estar a temperatura ambiente para asegurar la tensión correcta. Siempre hay que girar el motor en el sentido normal de rotación (a menos que se indique lo contrario) y se recomienda sustituir todos los tensores, rodillos y fijaciones y apretarlos según las instrucciones del fabricante.
Al abrir inicialmente el capó, el sistema de correas de distribución puede parecer un poco complicado de cambiar, pero con un poco de conocimientos y las herramientas adecuadas resultará una reparación ideal para un taller independiente.
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¿quién está en lo cierto? Conti tech en su sitio web parece sugerir que estas correas duran 100.000 millas más? Sé que es prudente sugerir un cambio después de 5 años, pero 50k? si un Golf y mantener durante 100k que es 1000k para 2 cambios de correa de leva? especulación?
Conti ahora produce correas de larga duración, dudo que la suya tenga una y los intervalos de cambio no tienen en cuenta la bomba de agua y el tensor de la correa.
La correa de levas es una de las partes más duras de su motor, que impulsa las principales partes del motor y mantiene todo sincronizado. El cambio de la correa evita que se rompa, se agriete y se rompa, lo que minimiza el riesgo de que se produzcan daños importantes en el motor.
Dos concesionarios de VW me han confirmado que tiene una duración de 140.000 millas o 5 años y dicen que es para toda la vida del coche. Conti tech parece respaldar esto en su sitio web. Es mejor cambiar alrededor de 70-80 k marca para estar seguro.
Hay confusión en Seat, Skoda y VW sobre los nuevos motores en el León, Octavia y Golf (ni idea del A3). Diferentes talleres están citando diferentes intervalos, algunos folletos dicen que la correa durará toda la vida del coche, otros no.
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