Antiguedad de un vehiculo por matricula

Códigos de área de las placas de matrícula

Contenidos

Códigos de área de las placas de matrícula
Año de la placa 66
Matriculación de coches clásicos en el Reino Unido
Matrículas de vehículos antiguos

A continuación se muestra una tabla con el mes y el año de inicio de la serie de prefijos de matrículas de vehículos que proporciona una estimación de la antigüedad de la matrícula del vehículo. Utilice el siguiente cuadro de búsqueda para buscar el prefijo o el año. También puede utilizar nuestro generador de sumas de comprobación de matrículas de vehículos, la descarga de series de matrículas de vehículos o la descarga de nuestra aplicación para Android, para generar el último prefijo de la matrícula del vehículo. Lea cómo el generador de sumas de comprobación puede ser útil. Si usted está buscando para comprar un número de placa de coche, tienda aquí> Si usted está interesado en obtener una valoración o vender su número de placa de coche Haga clic aquí>.

Año de la placa 66

Todos los vehículos motorizados que participan en el tráfico rodado en el espacio público, ya sea en movimiento o estacionados, tienen que llevar las placas que se les asignan, expuestas en los espacios adecuados en la parte delantera y trasera. Además, los sellos oficiales de las placas demuestran su validez, que también se puede probar con la documentación que las acompaña. Las motocicletas y los remolques sólo llevan la placa trasera. A continuación se describe el sistema de matrículas utilizado en coches, autobuses, camiones, remolques y motocicletas. Su característica más significativa es la primera parte, un código de área de una, dos o tres letras que sirve para indicar el distrito de matriculación. Se ha convertido en una costumbre muy extendida en Alemania, incluso en un juego de niños cuando se viaja, adivinar “de dónde es ese vehículo”[2][3].

Las matrículas alemanas son rectangulares, con unas dimensiones estándar de 520 mm × 110 mm (20½″×4⅜″). Las placas que llevan pocos caracteres pueden tener una longitud reducida, pero deben conservar el tamaño y la forma de los caracteres. Las placas en dos líneas[f] miden 340mm × 200mm (13⅜″×7⅞″), mientras que se puede utilizar un tamaño especial de 280mm × 200mm (11″×7⅞″) para las motocicletas y para ciertos coches de importación, cuando no se puede aplicar una placa de tamaño normal en el espacio disponible.

Matriculación de coches clásicos en el Reino Unido

Veamos cómo funciona el sistema de matrículas y cómo puede indicar la edad de un coche, dónde se matriculó y qué matrículas existen en la actualidad.¿Qué es la matrícula de marzo de 2022? A partir del 1 de marzo de 2022, los coches nuevos se matricularán con una matrícula de 22. La nueva placa 22 se aplicará a todos los vehículos nuevos matriculados hasta el 31 de agosto de 2022.

Ambas placas incorporarán los cambios en las matrículas introducidos a partir del 1 de septiembre de 2021, que obligan a utilizar letras negras sólidas y materiales más duraderos.¿Cómo funciona el sistema de matrículas? Todas las matrículas estándar siguen el mismo sistema, que se aplica desde 2021. Si tomamos como ejemplo la placa MA70 TDR, podemos mostrarte cómo funciona:

2. Los dos dígitos siguientes son números conocidos como “identificador de edad”. Estos se cambian cada seis meses, en marzo y septiembre. El número de marzo suele coincidir con el año, y el de septiembre es el año más 50. Por ejemplo:

Algunas matrículas personalizadas no siguen este sistema, pero hablaremos de ellas más adelante.Matrícula verde personalizada¿Dónde se matriculó mi coche? Puedes utilizar las etiquetas de memoria (las dos primeras letras) para saber dónde se matriculó el coche. Esta es la clave:

Matrículas de vehículos antiguos

En general, el parque de turismos de casi todos los Estados miembros de la UE ha crecido en los últimos cinco años. El mayor número de coches por cada mil habitantes se registró en Luxemburgo, seguido de Italia y Chipre. En 2019, Polonia tenía, con diferencia, la mayor proporción de turismos de más de 20 años, seguida de Estonia y Finlandia.

A pesar de un aumento en los últimos años, los turismos propulsados por combustibles alternativos, incluidos los coches híbridos, solo constituyeron una pequeña parte de la flota de turismos en la UE en 2019. Esto se refleja en que la proporción de coches impulsados por combustibles alternativos es baja entre los turismos de nueva matriculación.

Las preferencias sobre si un turismo nuevo debe ser impulsado por un motor de gasolina o diésel varían entre los Estados miembros de la UE (Tabla 1). En los 22 Estados miembros de los que se dispone de datos detallados, 19 registraron una mayor cuota de gasolina; esto supone un cambio con respecto al pasado, cuando la mayoría de los Estados miembros registraron una mayor cuota de diésel.

En los Estados miembros de la UE y los países de la AELC de los que se dispone de datos recientes, se observa en general un aumento de la cuota de nuevas matriculaciones de turismos propulsados por combustibles alternativos (incluidos los híbridos) en el período comprendido entre 2017 y 2019. Sin embargo, la cuota es baja en la mayoría de los países. En 2019, la cuota más alta, con diferencia, de combustibles alternativos en las nuevas matriculaciones pudo observarse en los Países Bajos (14,0 %), Irlanda (12,6 %) y Polonia (11,7 %) y, de los países de la AELC, en Noruega (41,9 %). A continuación le siguieron Italia (9,5 %), Alemania (8,8 %) y Rumanía y Hungría, ambas con una cuota del 6,4 % de turismos con combustibles alternativos entre las nuevas matriculaciones. En tres Estados miembros, las matriculaciones de turismos nuevos con combustibles alternativos fueron inferiores al 2 % del total de matriculaciones en 2019.